企業(yè)物流轉(zhuǎn)型在目前國內(nèi)的環(huán)境中大多是以獨(dú)立公司的形式開展，既然是以公司為載體，那么也就會(huì)從新公司的發(fā)展戰(zhàn)略角度考慮轉(zhuǎn)型發(fā)展。智能物流作為一個(gè)不可忽視的熱點(diǎn)，我們?nèi)绾慰紤]企業(yè)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展中的智能化是很多企業(yè)物流規(guī)劃部門的難題。

通常考慮進(jìn)行智能化物流建設(shè)的企業(yè)大多是行業(yè)龍頭，比如三一重工的數(shù)字化車間中的智能物流，海爾沈陽冰箱廠實(shí)現(xiàn)工廠與前端的研發(fā)、個(gè)性化訂單以后與后端的物流連接起來，以及某行業(yè)領(lǐng)先的物流企業(yè)也正在進(jìn)行智能化倉儲(chǔ)建設(shè)。從一定程度上看，智能物流的建設(shè)可以給企業(yè)帶來營銷和品牌價(jià)值，這是跳出了物流范疇考慮物流智能化對于企業(yè)的意義。有可能從物流的投入與產(chǎn)出達(dá)不到預(yù)期的效果，但是也有可能提升了企業(yè)品牌效應(yīng)后從商業(yè)價(jià)值的角度產(chǎn)生出更大的收益。

雖然智能物流的建設(shè)門檻高，但是在企業(yè)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中，從發(fā)展戰(zhàn)略的角度看有必要分析怎樣去匹配智能物流的發(fā)展，在物流全鏈條實(shí)現(xiàn)智能化比較困難的情況下，可以從局部的物流環(huán)節(jié)開始分析，同時(shí)也需要考慮物流智能化需要投入多少成本，以及達(dá)到什么樣的效果。如果在一定的時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)智能物流，可以去規(guī)劃分步實(shí)現(xiàn)企業(yè)的智能物流。但也不能盲目的進(jìn)行物流智能化的建設(shè)，需要有進(jìn)行充分的評估和計(jì)劃后再進(jìn)行物流智能化的建設(shè)。

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